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diff --git a/JSTchouTchou.txt b/JSTchouTchou.txt
new file mode 100644
index 0000000..9d33f5a
--- /dev/null
+++ b/JSTchouTchou.txt
@@ -0,0 +1,251 @@
+Titre: JSTchouTchou
+Auteur: Bruno
+Date: Sat 30 Nov 2013 01:10:04 +0100
+Lien: https://blog.spyou.org/wordpress-mu/2013/11/30/jstchoutchou/
+URL de téléchargement de Podcast: http://www.raildar.fr/videos/2013-12-12.mp4
+
+[image 2][2]Les activités professionnelles et associatives m’empêchent de 
+continuer à alimenter ce blog de manière régulière, mais ça reviendra bien un 
+jour, la preuve, une lubie m’a pris le weekend dernier à propos de l’opendata. 
+Suite à un article de l’ami Hervé sur abavala.com[3] ou il expliquait avoir 
+parsé les résultats des sites d’info de la SNCF avec une page Google, je me 
+suis dit que c’était bien faisable en direct sans passer par nos amis 
+américains.
+
+Du coup j’ai dégainé mon plus beau vim et j’ai pissé du perl. Et de fil en 
+aiguille, j’en suis arrivé à une carte dynamique de la circulation prenant en 
+compte les retards annoncés par la SNCF en (presque) temps réel.
+
+Vous pouvez jouer un peu avec l’outil ici[4].
+
+Vous le remarquerez rapidement, en dehors de la proximité immédiate des gares, 
+les trains ne circulent pas sur les voies quand la position indiquée sur 
+l’infobulle est marquée « extrapolée » : la problématique est de savoir comment
+les positionner précisément sur les voies sans avoir de GPS embarqué. Du coup, 
+j’ai pondu aussi pas mal de javascript pour pouvoir associer un trajet en train
+avec la géolocalisation d’un mobile. Tout le monde peut participer, il suffit 
+de cliquer sur « play » et de sélectionner sa gare et son train avant de monter
+dedans.
+
+Vous me direz que les voies sont déjà bien documentées, oui, mais aucun de ces 
+descriptifs ne fait le lien avec les trains eux-même, du coup, pas facile de 
+savoir pas ou passent les trains entre deux gares.
+
+Histoire de ne pas saturer infolignes et me faire virer comme un malpropre, je 
+n’ai pas inclus la totalité des missions nationales dans mes scripts, mais vous
+pouvez me demander l’ajout d’un train ou d’une ligne entière sans trop de 
+soucis. Je tâcherais de faire en sorte que vous puissiez ajouter de nouveaux 
+numéros de circulation en live bientôt.
+
+Il y a quelques bugs :
+
+  * Une partie des échanges avec l’appli se fait via des popups, désactivés par
+    défaut dans le navigateur standard sur android
+  * La géolocalisation sur autre chose qu’un android ou un iOS a parfois du mal
+    à passer comme il faut
+  * Certaines gares ne sont pas bien positionnées
+  * Il n’y a pas de bouton pour fermer les popups, il faut cliquer dans la 
+    partie grisée de l’interface
+
+J’ai ajouté un système de discussion sommaire (« chat » en haut à droite)
+
+Mise à jour du 5 décembre 2013
+
+Pas mal de modification dans l’appli depuis une semaine. En vrac :
+
+  * Changement du système d’approvisionnement : je me basais sur une liste de 
+    numéro de circulation des trains faite à la mimine, plutôt fastidieux, puis
+    j’allais demander pour chaque trains, sur infolignes, s’il circulait ou pas
+    le jour J. En épluchant le portail opendata de la SNCF je suis tombé sur 
+    l’API « micro-service » permettant de récolter une quantité colossale 
+    d’information théoriques sur les trains. Du coup, j’alimente maintenant ma 
+    base chaque nuit pour le lendemain avec la totalité des TER et Intercités 
+    circulant dans un nombre de gares données. Je parse ensuite le site 
+    infolignes pour chaque train autour de son heure théorique de circulation 
+    pour déterminer s’il est en retard ou pas. Je n’ai pas encore mis toutes 
+    les gares de france mais ça viendra bien, vu que l’application se comporte 
+    globalement assez bien avec la charge (2200 trains quotidiens au moment ou 
+    j’écris ces lignes)
+  * Passage de la génération du listing de trains en circulation sur un fichier
+    statique généré toutes les 10 secondes. Il était fait à la volée avant, 
+    c’était gérable pour une cinquantaine de trains et 2 ou 3 visiteurs mais 
+    pas plus.
+  * Délégation des missions de téléchargement du fichier XML et d’upload des 
+    coordonnées GPS à des worker web permettant de s’assurer que le bout de 
+    code javascript principal se concentre sur le relevé de position GPS pour 
+    éviter d’avoir des trajets discontinu.
+  * Changement de la méthode de gestion des trains sur la carte : je vidais 
+    entièrement la carte et repositionnait de nouveau les trains. Maintenant, 
+    les nouveaux sont ajoutés 15 minutes avant le départ à leur gare d’origine,
+    puis se déplacent sans recréation et disparaissent à leur gare d’arrivée.
+  * Je me suis pris un p’tit nom de domaine histoire de pas me prendre un 
+    procès pour utilisation non autorisée de la marque SNCF dans l’URL.
+  * Modification du comportement : lorsqu’on clique sur « Play » on ne voit 
+    plus que le train dans lequel on est et sa propre position. C’est d’une 
+    part pour donner un peu d’animation toute seule, d’autre part pour 
+    décharger les smartphone du traitement de l’ensemble des trains pendant 
+    qu’ils s’occupent de faire des relevés GPS
+
+Côté possibilités offertes, deux appels XML qui peuvent vous intéresser 
+(méthodes obsolètes. Voir le wiki du projet[5]):
+
+  * http://www.raildar.fr/xml/map_generic qui vous retourne l’ensemble des 
+    trains en circulation actuellement avec leur coordonnées GPS
+  * http://www.raildar.fr/xml/gares qui vous renvoi l’ensemble des gares que 
+    j’ai en base avec les coordonnées et la possibilité de restreindre la 
+    selection en ajoutant ?name=nom_exact ou bien ?search=nom_partiel
+
+Je prépare quelques autres API pour accéder facilement au reste des infos. Stay
+tuned ! :)
+
+Je profite de cette mise à jour pour vous rappeler que le gros intérêt de la 
+chose est aussi de documenter les segment ferroviaires utilisés par notre amie 
+SNCF en effectuant des relevés GPS pour placer les trains très précisément sur 
+la carte. Il suffit, pour ça :
+
+  * de vérifier que votre ligne est couverte par raildar.fr en observant la 
+    carte, et de me demander si ce n’est pas le cas
+  * au moment de monter dans le train, d’autoriser le site à vous géolocaliser 
+    et d’activer le GPS dans votre smartphone
+  * de cliquer sur « play » en haut à gauche, de sélectionner votre gare puis 
+    votre train
+  * de profiter du paysage en laissant votre smartphone allumé et sur le site
+  * d’avoir une batterie bien pleine ou une alimentation externe si vous avez 
+    un long trajet
+  * de me jeter un petit mail une fois arrivé, que j’aille voir ce que donne 
+    votre trace GPS pour la valider
+  * vous pouvez aussi utiliser votre soft GPS favori et m’envoyer une trace au 
+    format GPX
+
+Si vous êtes développeur iphone ou android et que porter raildar.fr sur ces 
+plateformes vous botte, faites moi signe ! :)
+
+Mise à jour du 9 décembre 2013
+
+Encore quelques bricoles :
+
+  * Quelques correction de bug sur le point indiquant votre position
+  * Stockage de l’altitude, de la vitesse et de la direction lors de 
+    l’acquisition GPS si le terminal le supporte
+  * Une carte des gares en base, avec les coordonnées corrigées par mes soins 
+    et ceux de madame (oui, la base « opendata » de gares SNCF a des 
+    coordonnées moisies pour pas loin de 80 gares, ou alors n’utilise pas les 
+    référentiels communs). Visible ici[6].
+  * Une carte des traces GPS validée en base. Visible ici[7]. (attention, il 
+    vaut mieux avoir un CPU bien accroché)
+  * Un petit service web pour vous permettre d’entrer vos gares préférées et 
+    d’avoir tout de suite l’info sur les prochains trains et leurs retards. 
+    C’est ici[8]. C’est surtout fait pour les mobiles. Le navigateur garde une 
+    ID unique permettant de retrouver les gares, donc si vous changez 
+    d’ordinateur ou de smartphone, il faut les réindiquer.
+
+Mise à jour du 13 décembre 2013
+
+Je continue doucement, en explorant pas mal de pistes :
+
+  * J’ai joué un peu avec phantomJS, un outil qui permet en gros de créer un 
+    navigateur virtuel et prendre des screenshot de site web de façon 
+    automatique et ultra simple. Je doutais très fortement qu’il sache gérer la
+    cohorte de javascript de raildar, mais il se démerde très bien, et du coup,
+    chaque soir, une vidéo de la journée est dispo dans 
+    http://www.raildar.fr/videos/date-du-jour.mp4, par exemple, pour la grève 
+    d’hier, http://www.raildar.fr/videos/2013-12-12.mp4[9]
+  * Un illuminé comme moi a démarré le développement d’une appli android qui se
+    base sur mes API pour faire en gros la même chose que le site web. Longue 
+    vie !
+  * J’ai commencé à réécrire l’ensemble du code server-side pour utiliser le 
+    framework Mojolicious et, enfin, développer comme les djeunz avec un fw, un
+    dépôt git et compagnie.
+  * J’ai entamé aussi un widget permettant de selectionner la visualisation 
+    partielle des trains (genre tous les supprimés, tous les en retard, …) et 
+    je vais profiter de la réécriture pour ne charger que les trains 
+    correspondant au zoom utilisé sur le navigateur de l’utilisateur et activer
+    les fonctions de tracking d’un train en dehors du mode « play »
+  * Toujours au chapitre réecriture, c’est aussi l’occasion de rendre l’engin 
+    modulaire pour y brancher de nouvelles sources de données. L’équipe 
+    opendata de Toulouse m’a fourni une clé d’API pour le réseau Tisséo, ce 
+    sera donc le premier a gouter du raildar après la SNCF
+  * Last but not least, la waybackmachine est utilisable, par exemple avec 
+    http://www.raildar.fr/?date=1386867785[10]. Le premier chargement d’un 
+    timestamp est un peu long, mais après, ça va tout seul. Notez que je dis 
+    wayback, mais ça marche aussi dans le futur, pour l’instant uniquement avec
+    le lendemain. Pour bouger dans le temps, entrer un nouveau timestamp dans 
+    l’URL ou bien cliquez sur les boutons « +2 / -2″ sur le coté. Si à cette 
+    occasion vous trouvez des trains qui bougent trop vite pour être réels, 
+    vous avez probablement trouvé une gare mal placée, je suis preneur du 
+    numéro du train et du timestamp utilisé.
+
+Bon weekend les enfants !
+
+Mise à jour du 16 décembre 2013
+
+J’ai passé un bon bout du weekend à recoder les fonctions principales de 
+raildar pour utiliser un joli framework perl (Mojolicious) et me simplifier la 
+vie et les développements futurs. Rien de changé coté interface utilisateur, 
+mais un code plus light et plus rapide coté serveur.
+
+Du coup, j’ai changé la moulinette d’acquisition des trains pour tous les 
+récupérer, d’ou une nette augmentation du peuplement de la carte.
+
+Au chapitre nouveautés également :
+
+  * Un graph du trafic dispo ici[11] et en bas à droite de l’interface avec un 
+    joli bug de positionnement du popup
+  * Une API pour trouver des gares en fonction de la latitude et de la 
+    longitude d’un point donné : 
+    http://www.raildar.fr/xml/gares?lat=45.888&lng=4.8041&dist=20&limit=10 
+    (avec latitude, longitude, distance max depuis ce point et nombre 
+    d’éléments retournés)
+  * Une déclinaison de cette même API qui permet d’avoir toutes les gares (si 
+    on ne spécifie aucun argument) et les gares contenant une chaîne avec 
+    ?search=chaine
+  * Une API pour trouver les prochains trains dans une gare donnée : 
+    http://www.raildar.fr/xml/next_missions?id_gare=1747&time_dist=450 (avec 
+    id_gare retourné par l’API précédente et time_dist le nombre de minutes)
+  * Une API pour avoir le détail d’un train : 
+    http://www.raildar.fr/xml/get_mission?id_mission=40926 (avec id_mission 
+    retourné par l’API précédente)
+
+Have fnu !
+
+Mise à jour du 21 décembre 2013
+
+Quelqu’un m’a envoyé une belle trace GPS d’un parcours de TGV mais je ne gérais
+pas les TGV. Qu’à cela ne tienne, je me suis creusé un peu la tête. La 
+problématique pour les TGV est de connaitre les numéros de trains. 
+Contrairement aux TER & Intercités, on ne les trouve pas dans les API opendata 
+SNCF. J’ai pris le parti de me baser sur ce qu’annonce le site 
+Gares-En-Mouvement, soit le tableau des prochains trains dans chaque gares
+
+J’ai donc écris un nouveau parser qui vire les TER, Car et autres idioties de 
+ces tableaux et ne garde que ce qui m’intéresse, c’est à dire tout le reste : 
+TGV, idTGV, Lyria, Thalys, Eurostar, etc. Je vais laisser tourner cette 
+moulinette une petite semaine le temps de récupérer tous les numéros de trains.
+
+Ensuite, je retourne voir mon copain infoligne avec ces numéros pour lui 
+demander si le train est prévu en circulation demain, et le reste suit le même 
+parcours technique que pour les autres trains.
+
+Reste un tout petit bémol : infolignes ne donne pas les infos sur les 
+circulation des Eurostar. Si quelqu’un a une source, je suis preneur :)
+
+Bon weekend et noyeux zoël !
+
+Raildar, la suite
+
+Je ne peux plus continuer à mettre des updates ici. Vous êtes donc cordialement
+invités à vous rendre sur le wiki du projet[12] si vous voulez suivre ! :)
+
+Liens:
+[1]: http://blog.spyou.org/wordpress-mu/files/2013/11/20131129_213814-e1385769933774.jpg (lien)
+[2]: http://blog.spyou.org/wordpress-mu/files/2013/11/20131129_213814-e1385769933774-300x225.jpg (image)
+[3]: http://www.abavala.com/ (lien)
+[4]: http://www.raildar.fr/ (lien)
+[5]: http://wiki.raildar.fr/index.php/API (lien)
+[6]: http://www.raildar.fr/static/show_gares.html (lien)
+[7]: http://www.raildar.fr/static/show_paths.html (lien)
+[8]: http://www.raildar.fr/me/ (lien)
+[9]: http://www.raildar.fr/videos/2013-12-12.mp4 (lien)
+[10]: http://www.raildar.fr/?date=1386867785 (lien)
+[11]: http://www.raildar.fr/tools/rrd_circulation (lien)
+[12]: http://wiki.raildar.fr/ (lien)